奧能沈錕洋專訪：2018年業(yè)績迎來大豐收 扎好馬步應對市場洗牌

談到杭州奧能電源設備有限公司（以下簡稱奧能），行業(yè)的**印象是：國家電網(wǎng)供應商。

奧能成立于2000年，最早是靠給國家電網(wǎng)操作電源電力設備配套起家的。2011年，奧能正式推出了自主研發(fā)的充電設備，并在2014年進入了國家電網(wǎng)充電樁集采，拿下了當年**的充電樁標包。由此，接下來幾年奧能一直是國網(wǎng)的主力供應商，是國網(wǎng)中標公告名單里的?？?。

除了國網(wǎng)的生意，我們發(fā)現(xiàn)近兩年來奧能一直在大力發(fā)展新能源汽車板塊業(yè)務。一方面，奧能承建了多個大型公交場站與房地產(chǎn)充電樁配套項目，另一方面，奧能成為一汽、東風、長安、吉利、長城、陜汽、大運等汽車主機廠的直接供應體系。

今年充電樁市場進入了洗牌期，在企業(yè)發(fā)展壓力劇增的背景下，奧能在新能源汽車板塊的業(yè)績一路飄紅。近日，電車資源與奧能營銷總監(jiān)沈錕洋先生進行了一次交流。據(jù)沈錕洋透露，今年奧能在新能源汽車的業(yè)務大爆發(fā)，將迎來大豐收年。

為什么奧能能取得如此成績？面對激烈的競爭環(huán)境，奧能是如何化解行業(yè)壓力呢？電車資源將與沈錕洋交流的主要內(nèi)容整理如下，與大家一起探討。

（杭州奧能電源設備有限公司營銷總監(jiān)沈錕洋）

電車資源習恩：可以請您簡單介紹一下奧能在新能源汽車領域的產(chǎn)品與服務嗎？

奧能營銷總監(jiān)沈錕洋：在電力電源板塊，奧能擁有3大系統(tǒng)、20多個系列、200余種規(guī)格的電源產(chǎn)品。在充電系統(tǒng)方面，奧能的直流充電樁涵蓋了30KW-200KW區(qū)間內(nèi)的多個功率；交流充電樁覆蓋從單相3.5KW、7KW到三相84KW功率范圍，產(chǎn)品可分為提供便攜式、掛壁式、微型落地型及媒體廣告型等多類型交流充電樁等。在車載充電方面，奧能推出了車載三合一、車載OBC、21kW水冷車載充電機、自冷車載DC/DC等產(chǎn)品。

電車資源習恩：與同行相比，奧能產(chǎn)品與服務有何特色與優(yōu)勢？

奧能營銷總監(jiān)沈錕洋：首先，我們的產(chǎn)品品類在全行業(yè)是比較齊全，我們可以根據(jù)不同客戶，不同車型，不同使用場景，制定出最合適，最經(jīng)濟的產(chǎn)品和解決方案。例如，大部分群充都是大功率的，但是在江西就有客戶提出，他們的城鄉(xiāng)公交并不需要大功率設備。因此，我們就給他們匹配功率最合適的產(chǎn)品，讓他們可以晚上充電，早上拔槍。這樣一方面可以降低他們的造價，另一方面，可以幫助他們充分利用夜間低谷電價，減少晚間值班人員的人工成本。

在車樁匹配上，我們新一代的柔性充電堆可以通過槍和BMS的交互來提取車的信息，例如車輛型號、SOC數(shù)據(jù)、充電所需電壓等等；此外，我們還可以自動匹配**電流給車充電，這樣既可以保護電池，又可以保障充電效率和經(jīng)濟性。

除了提供充電設備，奧能還可以為客戶搭建平臺，根據(jù)客戶需求，提供整體的解決思路。

另外值得一提的是，奧能在大型公交場站以及房地產(chǎn)充電配套這兩大細分市場做得非常好。今年9月份，我們拿下國內(nèi)的一個樣板工程——河南商丘公交場站充電配套建設項目，這個項目已經(jīng)是第四期，商丘公交中途改換成奧能產(chǎn)品，一定程度上說明了對我們產(chǎn)品的信賴；另外在房產(chǎn)充電配套上，今年我們拿下了多個知名地產(chǎn)公司的項目。例如，保利、恒大、綠城、綠地、富力、碧桂園、中國鐵建等等。這也說明我們的品質(zhì)得到了行業(yè)的充分認可。

電車資源習恩：前段時間，連續(xù)出現(xiàn)了多起車輛充電起火事件，行業(yè)議論紛紛。您如何看待車輛充電起火問題？奧能產(chǎn)品在安全性上有何保障和優(yōu)勢？

奧能營銷總監(jiān)沈錕洋：憑良心說，前段時間出現(xiàn)的很多車輛起火事件，充電樁企業(yè)多數(shù)情況下是背黑鍋的。其實，充電樁國標規(guī)范很早，如果不符合國標寸步難行。所以，多數(shù)樁企產(chǎn)品都是符合新國標，該有的安全措施都有。事實上，目前充電樁產(chǎn)品的合格率是遠遠高于車的，因此真正引起著火的，通常不是樁端而是車端。

還有一個很尷尬的局面是，由于有些車輛是不符合國標的，為了能讓這些車充上電，有些充電樁不得不將絕緣檢測等安全監(jiān)測去掉，這才導致了安全性下降。

對于這類問題，奧能的做法是盡量不去做這些客戶。我們要保障在國標的范圍內(nèi)，滿足客戶的要求。否則難以兼顧安全性和兼容性。

電車資源習恩：您覺得如果要保障用車安全，行業(yè)還需要做哪些事？

奧能營銷總監(jiān)沈錕洋：奧能之所以做前裝，**個目的就是和車企綁得更牢，以保障車輛的充電安全；第二，我們和車企建立了研發(fā)中心，這樣才能更直接與車企進行技術溝通，讓車在上路之前就完成優(yōu)化。這是我們的做法。

站在行業(yè)的角度，我認為我們可以學習國外的做法，在BMS、鋰電池管理、充電樁等方面建立監(jiān)管平臺和規(guī)范、協(xié)議。只有讓行業(yè)的標準和規(guī)范盡快落實，這樣才能解決大家的問題。

電車資源習恩：今年充電樁市場壓力巨大，行業(yè)大規(guī)模洗牌，導致不少企業(yè)被淘汰出局。您認為，面對當下的市場環(huán)境，企業(yè)要如何修煉內(nèi)功才能長久發(fā)展？

奧能營銷總監(jiān)沈錕洋：說起今年的洗牌，其實很多企業(yè)是自找的。毫無底線地通過價格戰(zhàn)去搶占市場，不給自己的后續(xù)發(fā)展留資金，這種做法是不符合發(fā)展規(guī)律的，注定被淘汰的。

很多企業(yè)打這樣的主意：通過低價先干掉對手，搶占市場份額，等到洗牌完成后，就成了市場贏家。但是往往這些企業(yè)還沒有熬到行業(yè)變好，就已經(jīng)成為了被洗牌的那批，這是非常悲哀的事情。

在我看來，洗牌是不可能在短時間實現(xiàn)的，在這之前如何活下來是很重要的。從奧能自身的角度出發(fā)，我們要把內(nèi)功練好，把我們的產(chǎn)品和服務做好，得到客戶的認可，把客戶口碑做好，這個非常關鍵。我們是做國網(wǎng)供應的，品質(zhì)和口碑是對我們來說至關重要。我們不愿意，為了做一些低價客戶，降低我們的標準，導致我們產(chǎn)品口碑受損，這是得不償失的。

電車資源習恩：今年奧能在新能源汽車領域的銷量和市場表現(xiàn)如何，您能否提前劇透一下呢？

奧能營銷總監(jiān)沈錕洋：今年，奧能在往外市場（指國網(wǎng)以外的市場）將迎來大豐收。通過前兩年的市場培育，今年我們在大型公交場站、房地產(chǎn)、物流場站、公共場站等領域的市場一下就爆發(fā)了。從7月份起，我們工廠一直處于加班加點的狀態(tài)，國慶節(jié)都沒有放假。充電樁廠房也從原來的7000、 8000平方，擴展到將近2萬平方規(guī)模，但是還是不夠用。

今年，我們承建了很多大型公交場站項目，例如9月份承建了一個國內(nèi)的樣板工程——河南商丘公交充電場站建設；另外，在房地產(chǎn)方面，我們今年做進去非常大的房產(chǎn)企業(yè)，并且與這些企業(yè)形成非常穩(wěn)定的配套合作關系，一次中標就有幾千臺，量非常大。

接下來兩三個月，我們手頭還有很多訂單。所以，今年公司的發(fā)展態(tài)勢還是很不錯的。我相信，與去年相比今年公司業(yè)績會有很大提升。單純從充電樁業(yè)務來看，我們做3、4個億是沒有什么問題的。